ਬਲੌਗ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ

ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

A. ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ — ਭਾਵ, ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
B. ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਭਰਾਈ — ਭਾਵ, ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟੇਟਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰੋਟਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
C. ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਓਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ — ਭਾਵ, ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਭਰਿਆ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਾ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 90° ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ;
D. ਧੁਰੀ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ — ਅਰਥਾਤ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
(1) ਧੁਰੀ 2-ਪੋਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ — ਭਾਵ, ਚੁੰਬਕੀ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ N ਪੋਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ S ਪੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਹੈ;
(2) ਧੁਰੀ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਸਡ ਮਲਟੀਪੋਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ — ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ੀਟ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਚੁੰਬਕੀ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸਤਹ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ;
(3) ਧੁਰੀ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਮਲਟੀਪੋਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ — ਭਾਵ, ਚੁੰਬਕੀ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਧਰੁਵੀਤਾ ਉਲਟ ਹੈ।
ਧੁਰੀ ਸਿੰਗਲ-ਪਾਸਡ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਸਾਈਡਡ ਮਲਟੀਪੋਲ ਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ-ਪਾਸਡ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟੇਬਲ ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟੇਬਲ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਜੋੜ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਚੁੰਬਕੀ ਸਾਰਣੀ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
E. Radial magnetization — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਲਈ, ਅੰਦਰਲੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀਤਾ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਤਹ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀਤਾ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। .ਚੁੰਬਕੀ ਟਾਇਲ ਲਈ, ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਚੁੰਬਕੀਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਟਾਇਲ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚਾਪ ਸਤਹ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਲਟੀਪੋਲ ਚੁੰਬਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, 2-ਪੋਲ ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ 4 ਖੰਭੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ,ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਰਿੰਗ 4, 6, 8, 10 ਲਈ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ….ਬਰਾਬਰ ਵੀ ਖੰਭੇ.